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Depuis le 1er janvier 2020, nos voisins allemands peuvent conduire une moto ou un scooter 125 cm3 avec le permis B, après quelques formalités tout de même. Un coup de boost pour le marché des 125 en Europe ?

Jusqu'à maintenant, en Allemagne, il fallait un permis A1 pour conduire un deux-roues motorisé léger de la catégorie des 125 cm3 (11 kW maxi).

Mais cela a changé depuis le début de cette année, et comme en France, il est désormais possible de profiter des joies de la moto ou scooter 125 avec un simple permis B, à quelques conditions. Chez nous, il faut avoir 21 ans minimum, 2 ans de permis, et une formation de 7h délivrant une simple attestation. Outre-Rhin, c'est autrement plus corsé !

Déjà l'âge minimal est de 25 ans, il faut avoir minimum 5 ans de permis. Ensuite, il faut suivre 9 unités de cours (4 théoriques et 5 pratiques) de 1h30 chacune. Et après obtention du certificat par la moto-école, il faut le faire enregistrer administrativement (d'ailleurs en France cela sera peut-être bientôt le cas aussi, pour éviter les fraudes).
Coup de boost pour le marché 125 européen

Toutefois, c'est tout de même plus léger et moins coûteux que de passer un permis en tant que tel. Au hasard, nous avons trouvé sur le site d'une moto-école de Cologne, 789 € pour cette formation 125/permis B, alors qu'un permis A2 y coûte entre 1500 et 2000 € selon la formule.

Et cela va donc ouvrir une nouvelle clientèle pour les constructeurs en Allemagne. Notamment pour les motos, car nos voisins, pour qui le deux-roues est avant tout un loisir plus qu'un utilitaire, en sont plus friands que de scooters : le premier 125 arrive en 4è place dans le top des ventes, et c'est la KTM Duke (voir notre actu sur le marché européen 2019) ! Cela pourrait notamment profiter aux 125 néo-rétro à tarif accessible des marques européo-asiatiques, dont on sait qu'elles seront nombreuses à passer Euro 5 malgré leurs moteurs à air... Ceci explique cela ?

Toutefois, qui sait si cette équivalence ne va pas dynamiser aussi le commuting et donc l'usage du scooter ? Il sera intéressant de regarder le bilan 2020 du marché deux-roues allemand !

Par ailleurs, mais cette fois chez nos voisins transalpins, le marché 125 pourrait bien être boosté aussi si les législateurs autorisent l'accès aux   autoroutes à cette catégorie de véhicules (jusqu'à maintenant, seuls les 150 cm3 minimum peuvent y rouler). C'est en discussion, réponse à la fin de l'année. 

jean luc